Causas que explican el fracaso del proceso industrializador en España (1770--1870) ¿¿¿CRISIS????

Según mis clases:

1) Falta de una revolución "agrícola" como la que se dió en Inglaterra en el siglo XVIII y que precedió a la Revolución Industrial. En la España del siglo XIX tiene lugar la Desamortización de Mendizábal, se nacionalizan las improductivas tierras de la nobleza, de la iglesia y de las instituciones para venderlas a bajo precio a la burguesía urbana en lugar de a campesinos y pequeños agricultores, y esto por dos razones:

• Necesidades financieras de la Hacienda Pública
• Razones políticas de los sectores liberales que aseguraron en el trono a Isabel II. La alta burguesía se hizo con los bienes de la iglesia a precios irrisorios. Los perjudicados fueron los campesinos que pasaron de la condición de siervos con tierra a la de hombres libres privados de ella. La reforma agraria dio pasos a unos trasvases de capitales de la ciudad al campo, ante la oferta de tierra en condiciones ventajosas; este proceso es contrario al de la industrialización. Sólo en algunas zonas como Cataluña, la renta de la tierra parece haberse trasladado a la manufactura y al comercio. Lo que sí logra la reforma agraria es la proletarización del campo, que libera una cantidad de brazos para la industria y para la emigración. La revolución agraria española del siglo XIX no presenta características de mecanización e incremento de la productividad que sobresalieron en el caso inglés.

2) Las dificultades de nuestro comercio, producidas por la emancipación de las colonias americanas durante la segunda década del siglo XIX (a partir de 1814). Así disminuye la actividad comercial y los ingresos de la Hacienda Pública. Se crean instituciones financieras como el Banco de San Fernando en 1829, al que sucedió el Banco de España en 1874; fueron creados condicionados por la necesidad agobiante de recursos por parte de Hacienda. El endeudamiento es progresivo.

3) Inadecuada ordenación de los transportes. Deterioro de nuestra flota como consecuencia de la guerra de la Independencia y la caída del comercio colonial. En 1856 el sistema financiero se organiza en verdaderos bancos de negocios con vistas a la promoción industrial, mostrando interés por el negocio ferroviario. A finales de 1864, las compañias concesionarias habían conseguido una inversión en medios de trasnporte siete veces superior a la inversión de la industria. En 1855 se publica la Ley General de Ferrocarriles, intentando reordenar el sector. Este medio de transporte se mostró inadecuado; la red se planificó considerando el gran negocio que era la construcción de las líneas, debido a las generosas subvenciones estatales, con independencia de la porterior explotación. Había poco que transportar; todo ello dio lugar a la quiebra del ferrocarril en 1866. La colaboración del ferrocarril al desarrollo español fue mínima.

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4) Debilidad de la industria textil y siderúrgica. Se concentró en una zona geográfica. La producción de algodón y la industria textil catalana, que controlaba el 90% de la producción de hilados en todo el territorio español, autoabastecieron (del orden del 98 por cien) al país y estuvieron protegidas, por ello no creció la exportación textil ni la competitividad. En cuanto a la industria siderúrgica, se produjo falta de competitividad. España importaba más de lo que podía producir, materia prima (cuando se construyó el ferrocarril la importación de hierro fue masiva), maquinaria, combustible; faltaba una dinámica empresarial adecuada y una ayuda decidida del Gobierno. Y todo con unos costes de producción superiores al de Europa.